这辆2020年上牌跑了6万多公里的特斯拉Model 3内部情况如何，是否有大事故呢？今天我们就把车拆开，给大家看个明白！
车身机舱
这辆车蒙皮部分，前盖、四门都是铝合金材质，其余部分是冲压钢板，经过检测，全车原版原漆，大概率是没有事故的，但是我们还要继续深度拆解，一探究竟。
前机舱内管线排布非常整齐，集成度非常高，能空出相当大的空间来安装前备箱。不过相比新款Model 3，老款的热管理确实要逊色很多，老式的PTC加热非常费电，但皮实耐用，而现在新款车变成了热泵空调，更省电了，但故障率较高。
前防撞梁
拆掉前保险杠， 能看到这辆车Model 3内部有一根铝合金前防撞梁。
和新款一样，前防撞梁截面呈“日”字形。
防撞梁上有行人保护泡沫。
国产版也有一根弯刀样式的铝合金副防撞梁，带有铝合金吸能盒。
主动式进气格栅老款是两道风门，新款变成了一个。
这辆老款车型还有毫米波雷达，而新款全部取消掉了。
Shotgun从A柱延伸到前方与纵梁相连，相当粗壮。
前吸能盒也是铝合金材质，可拆卸式结构，有溃缩打孔。
这辆车的右前大灯更换过，生产日期是20年12月14日，而原装的左灯是19年生产的。
后防撞梁
后防撞梁也是铝合金材质，三角形结构，与新款Model 3没有本质区别。
后吸能盒很小，只是薄薄的一层凸起，吸能能力不强。
车尾也有毫米波雷达。
后防撞梁明显要凸出于后备箱盖，能起到一定的保护作用。
总结
肯定无大事故！
这辆二手特斯拉Model 3的前后防撞梁都是原厂状态，没有螺栓拆卸痕迹，也没有维修痕迹。无论是纵梁、吸能盒，还是Shotgun，都没有任何损伤，再加上原版原漆。所以，这辆车肯定是没有出现过大事故。右侧大灯因为与非机动车剐蹭，造成灯罩破损，没有伤及翼子板、保险杠，只是单独出保险更换了大灯。
那么关于这辆车的底盘如何？5年的特斯拉Model 3底盘胶套、电池、管线，会不会有磨损呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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