胶东在线11月26日讯 在全球供应链格局深刻变革的今天，港口已超越货物中转站的范畴，成为保障产业链供应链稳定的关键节点。今年以来，山东港口烟台港通过“海铁联运”物流模式，以资源集约、绿色高效的方式，为区域经济发展注入强劲的港口动能。
走进烟台港龙口港区，一列列满载煤炭的列车刚刚抵达，卸空的车厢并未等待多时，便迅速转入相邻作业区，开始装载运往各大钢厂的铁矿石。“这种‘重去重回’的循环运输模式不是简单的物理循环，而是港口供应链协同能力的集中体现。”龙口港公司营销商务中心主任刘玉来指着繁忙的作业区介绍道。
随着国能煤炭持续到港，回程车厢资源充足，龙口港区把握契机，将回程车厢资源与下游客户的铁矿石需求精准对接，联动铁路部门，提前制定疏港计划，实施“一日双沟通”动态协调方式，确保空车皮在完成煤炭接卸后迅速转换为铁矿石运输载体，实现铁路运力资源“零闲置”。作业时，港口依据货物及火车作业线情况，精准规划作业位置及场地布局，合理调配人员机械，确保煤炭卸货与矿石装车的无缝衔接，既卸得快，又转得畅，实现运输资源利用与保障工厂原料供应“双赢”，有效降低全社会的物流成本。
展开剩余36%数据最有说服力，年初至今，依托“重去重回”运输模式优势，龙口港公司铁矿石疏港量同比增长6.97%，其中10月份更是迎来疏港小高峰。
当循环运力的优势转化为稳定供给的底气时，烟台港更在客户急需之时展现出供应链“压舱石”的担当。近日，某重点工业企业对铝土矿、铁矿石的需求骤增。为保障客户生产，铁路公司第一时间牵头成立保供专班，并充分发挥路港合署办公机制优势：对内，组织技术骨干优化“装车-过衡-挂车”全流程工艺，压缩单节车厢作业时长；对外协同国铁与码头调度，调配足量适载车辆，并进一步提升“接轨站-装卸区”直取比例，减少货物中转环节。在保障其他重点货物发运的前提下，实行原料运输“优先计划、优先配车、优先装车”机制，有效保障客户生产线稳定运行。
未来，烟台港将持续发挥“海铁联运”运价低、运量大、绿色环保等优势，进一步完善“端到端”全程物流服务体系，以更高效、更便捷、更低成本的物流解决方案，为区域产业链供应链稳定保驾护航。
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